Блоги
offline
432   8   0   0

Ох уж эти дети

user posted image


Взрослые очень любят детей, в первую очередь из-за их незакомплексованности и свободы мышления, которые взрослые теряют по мере взросления. Дети живут в созданном ими мире и по собственным правилам, которых нам взрослым, никогда не понять. Но в этом и есть вся прелесть детства! Вот забавная подборка фотографий детей, которые решили взорвать окружающим мозг своими действиями.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
587   10   0   0
Блоги
offline
757   8   0   0

Палатка в воздухе

user posted image


Это совсем не сюрреалистическое произведение искусства, а реальная палатка! Палатка под названием "Tentsile" была разработана британским изобретателем Алексом Ширли-Смитом (Alex Shirley-Smith), и решает проблему создания лагеря на грязных, скалистых и прочих неудобных местах, где поблизости растут деревья. Благодаря тому, что палатка находится не на земле, а в воздухе, туристы избавлены от змей и прочих опасных животных и надоедливых насекомых. Помимо удобства, эта платка подарит вам незабываемые впечатления.

Tentsile был придуман Ширли-Смитом в 2010 году, а первая серийная модель была запущена в начале 2013 года. В апреле этого года, компания представила небольшие и более легкие модели. Эти палатки также могут быть установлены на земле, если поблизости нет деревьев.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
1445   31   0   0
Блоги
offline
543   10   0   0

Создание картины

user posted image



Создание картины это весьма сложный и скрупулезный процесс. Даже наполовину готовая картина, совсем не похожа на конечный результат. А вот так создаются шедевры этап за этапом.

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
439   8   0   0

Традиции аристократии

user posted image

Обычай бинтовать ноги китайским девочкам, похожий на методы компрачикосов, представляется многим так: детскую ножку забинтовывают и она просто не вырастает, оставаясь такого же размера и такой же формы. Это не так - существовали особые методы и ступня деформировалась особыми специфическими способами.Идеальная красавица в старом Китае должна была иметь ножки как лотосы, семенящую походку и покачивающуюся, словно ива, фигурку.

В старом Китае девочкам начинали бинтовать ноги с 4-5-летнего возраста (грудные младенцы еще не могли терпеть муки от тугих бинтов, калечивших их стопы). В результате этих мучений где-то к 10-ти годам у девочек формировалась примерно 10-сантиметровая "лотосовая ножка". После этого они начинали учиться правильной "взрослой" походке. А еще через 2-3 года они уже были готовыми девицами "на выданье". Невесты с большими ногами подвергались насмешкам и унижениям, так как были похожи на женщин из простонародья, которые трудились в полях и не могли позволить себе роскошь бинтования ног.

Истоки китайского "бинтования ног", как и традиции китайской культуры в целом, восходят к седой древности, с X века. Институт "бинтования ног" расценивался как необходимый и прекрасный и практиковался десять веков. Правда, редкие попытки "освобождения" ступни все же предпринимались, однако противившиеся обряду, были "белыми воронами". "Бинтование ног" стало частью общей психологии и массовой культуры. При подготовке брака родители жениха сначала спрашивали о стопе невесты, а уж затем о ее лице. Во время процесса бинтования матери утешали своих дочерей, рисуя им ослепительные перспективы брака, зависевшего от красоты перевязанной ноги.

Женщины, не прошедшие обряда "бинтования ног", вызывали ужас и отвращение. Они предавались анафеме, их презирали и оскорбляли. Изящная, маленькая, изогнутая, мягкая, ароматная, слабая, легко возбудимая, пассивная до почти полной неподвижности - такой была женщина с "забинтованными ногами". Даже образы, отраженные в названиях различных форм стопы, предполагали, с одной стороны, женскую слабость (лотос, лилия, побег бамбука, китайский каштан), а с другой - мужскую независимость, силу и быстроту (ворон с огромными лапами, ступня обезьяны). Такие мужские черты были неприемлемы для женщин.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
514   5   0   0

Где живут самые добрые люди?

user posted image
Организация экономического сотрудничества и развития провела новое исследование, направленное на определение того, в каких странах проживают наиболее открытые и готовые помочь окружающим люди.

Для достижения данной цели учёные провели серию экспериментов. В частности, специалисты наблюдали за тем, готовы ли испытуемые добровольно сделать материальное пожертвование на благотворительность или как часто они помогали другим в течение прошедшего месяца.

Бескорыстной помощью считались, например, и такие поступки, как поход в магазин за продуктами для престарелой одинокой соседки, помощь слепому человеку перейти дорогу или обучение детей чтению. Так, в пятёрку государств с самым добрым населением вошли США, Ирландия, Австралия, Новая Зеландия и Великобритания. В частности, в Британии около 57% мужчин и женщин регулярно совершали поступки на благо окружающих. Наименьшее же количество людей, готовых оказать помощь, было выявлено в Греции.

Согласно подсчётам специалистов, поддержать человека, оказавшегося в трудной ситуации, в этой стране готовы только 13% жителей. В таких государствах, как, например, Венгрия, Турция, Эстония или Португалия, только в среднем каждый четвёртый житель поможет нуждающемуся.

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
637   6   0   0

На 3-й этаж на фургоне

user posted image

35-летний водитель полицейского фургона с очень подходящим к ситуации именем Парк Хе возвращался в участок и, не справившись с управлением, врезался в здание. Микроавтобус повис в трех этажах над землей, упершись бампером в окно квартиры.

Водитель скрылся с места происшествия, но дальше своего же полицейского участка не убежал, понятное дело. Власти сообщили, что никакого дисциплинарного наказания коп не понесет. С кем не бывает.

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
701   10   0   0
Блоги
offline
1136   18   0   0
Блоги
offline
1213   20   0   0
Блоги
offline
1130   25   0   0
Блоги
offline
1481   20   0   0
Блоги
offline
955   7   0   0
Блоги
offline
771   7   0   0
Блоги
offline
708   9   0   0
Блоги
offline
1059   24   0   0

Немного о некоторых СМИ и репортажах

Я сюда и прямо в комментарии сегодня роликов размещу разнообразных. А то меня "объективности" учат.
Итак, их АТО, а по-нашему - карательная операция, началась с новой силой и по новому сценарию. Порошенко взял на себя полную ответственность за пролитую народную кровь граждан и не граждан Украины.
Первый ролик про украинские СМИ. Видение оппозиционеров хунты.





Группировка украинской хунты:

скрытый текст


Читать все комментарии (24)

Блоги
offline
885   2   0   0

Hartge e34

метки: машинки
В 1989 году на весь мир в журнале Auto, Motor und Sport был опубликован «позор» BMW M5 e34. Какая-то маленькая фирмочка смогла сделать нечто такое, что потом ещё долго не сойдёт с уст простых обывателей – непобедимая М5 повержена! И кем! В общем-то, в то время ещё малоизвестной мануфактурой (иначе и не назовёшь) Hartge. Причём позор был настолько большим, что появление 3.8-литровой версии в 1992 году уже сложно назвать простым ходом по увеличению мощности. Это был шаг для возвращения утраченного лидерства, но осадок всё равно остался.
Итак, что же такого представила Hartge? А автомобиль у них получился весьма экстравагантный. Под капот стандартной BMW e34 был установлен… (барабанная дробь!)… М70B50! Это была первая 12-тицилиндровая 5-ка, ибо за ней последовала целая череда подражателей, но не о них речь.
Как ни странно, V12 встал в подкапотное пространство весьма легко. Единственное, что пришлось сделать, так это переместить аккумулятор в багажник. К тому же, это улучшило развесовку, которая, надо отдать должное, итак была хорошая, благо М70 весил не так уж много. Но на простой установке спецы из Hartge не остановились. Для начала они перепрограммировали систему управления двигателем. Протестировав, поняли, что этого мало. Поставили прямоточную выхлопную систему с хорошим утробным рыком. Красиво, но мощности дало 15 лошадей. И вот тут пошли на отчаянный шаг. Мотор было решено расточить аж до 6 литров! Естественно, пришлось перепрограммировать всю систему управления двигателем заново. И вот тут результат не просто впечатлил ненасытных разработчиков, они были потрясены случившимися переменами! Двигатель стал выдавать свыше 480 лошадиных сил, а крутящий момент приблизился к поистине магической цифре – 620Нм, которые были доступны уже с 2000об/мин! Для сравнения, у М5 3.6 было около 380Нм.
Далее, всю эту мощь надо было как-то реализовать, поэтому немудрено, что появилось гоночное сцепление Sasch, появилась перенастроенная механическая 5-тиступенчатая коробка передач от М5, и появился дифференциал ZF с коэффициентом трения 30%. С таким оборудованием автомобиль легко проделывал упражнение 0-100км/ч за 4.6 секунды. Разгон же 0-200км/ч составлял порядка 13 секунд! И сегодня такой результат вызывает восхищение, а в те времена это было просто немыслимо, чтобы седан бизнес-класса вытворял такие фокусы на дороге, обгоняя суперкары, благо максимальная скорость в 324км/ч сопутствовала успеху.
Если же для достижения скоростных показателей некоторым нужно выкинуть из автомобиля всё, то другие решают эту проблему установкой мощного двигателя. Законы физики переписать нельзя. Подчинённые Роберта Хартджа пошли по 2 пути. В этом автомобиле было всё, и даже больше. Даже самые богатые комплектации «пятёрки» не могли похвастать таким уровнем оснащения. И это неудивительно. Салон то заказывался в отделении BMW Individual, а там сделают для клиента почти всё (не за просто так, понятное дело). Тут была и кожа лучших сортов, и дорогое дерево, и минибар, и управление акустической системой класса Hi-End из подлокотника заднего сиденья... всего и не перечислишь!
Вернёмся опять к технической части. Под возросшие технические характеристики нужна и переделанная подвеска. Тут были и новые стабилизаторы поперечной устойчивости, и новые пружины, и новые амортизаторы. Всё было взято из арсенала компании Billstein. По поводу тормозов могу сказать одно – их просто взяли с гоночных Hartge e34.
Внешне все отличия от простых «пятёрок» заключались в новых бамперах, аэродинамических «юбках» и колёсных дисках. Да и сочетание новых элементов большого чувства опасности автомобилю не придавала, лишь нотку спортивности.
Точное количество, к сожалению, мне установить не удалось, но знаю одно – по цене в 150 тысяч долларов её мало кто себе мог позволить. (С)


user posted image

Читать все комментарии (2)

Блоги
offline
866   2   0   0

BMW m5 спецсерии

метки: машинки
В 1991 году руководство BMW попросило двух своих гоночных пилотов создать свой идеальный М5. Одним из пилотов-создателей был знаменитый многократный чемпион кольцевых гонок Джонни Сесотто (Johnny Cecotto). Его идеальным М5 был роскошный М5. Всего было создано 22 экземпляра весной 1991 года (20 для потребителей, 2 – предпродажные прототипы) на основе М5 3.6. Окрашивались исключительно в 2 цвета – Lagoon Green Metallic и Mauritius Blue Metallic. Цвета салона так же были ограничены. Для зелёного варианта салон двухцветный, из коричневой и светло коричневой кожей. Для синего – серого и светло серого цветов. Оснащение было одним из самых богатых для всех М5: сервотроник, отделка карельской берёзой, люк с электроприводами, автоматические шторки на заднее стекло и окна задних дверей, сиденья с электроприводами, подогревом, памятью и массажем, подогрев задних сидений, бар (в раздельных сиденьях, пошли с 1990 года в качестве опции на стандартных моделях). Так же устанавливался автоматический климат-контроль с автоматической рециркуляцией воздуха, омыватели фар, аудиосистема BMW Bavaria C Business Radio (за доплату CD Radio) с 12-ю (!!!) колонками, сабвуфером и CD чейнджером на 10 дисков. Всё это можно было заказать и на обычных М5, но здесь это всё шло в «базовой», если её конечно можно так назвать, комплектации. В качестве маленьких презентов покупателям дарились специальная обшитая натуральной кожей сервисная книжка, маленький золотой ключик «На счастье» и набор золотых запонок с бриллиантами. Но всё же, даже и здесь были дополнительные опции, которые устанавливались на заказ: Подушка безопасности для водителя, сигнализация, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, спойлер, пакет Shadowline, ковры Wilton, круиз-контроль, задние диски M System I увеличенной размерности (9J).(С)

user posted image

Читать все комментарии (2)

Блоги
offline
826   11   0   0